27/6/2018(星期三)
第一次坐台湾的高铁还是很兴奋的,人不是很多,但都比较有素质没有内地火车的吵杂。我和Esther在火车上吃完了Eastin 酒店送的凤梨酥坐早餐。大约1个多小时就到了嘉义了。接我们的司机是当地的嘉义人,特别喜欢吃槟榔,说的国语也带有浓浓的台湾南部腔。他跟我们说中国游客少了很多了,生意不好做了,我们这个团阿里山日月潭团就只有我们两人。我们是心中窃喜啊,花很少的钱竟然又包团了。嘉义比我想象中的旧和破落,人也不多。嘉义火车站 |
奋起湖中的“湖”为闽南语中低洼地之意,当地实际上并无湖泊 |
这里的特色是老街文化,自然景色和铁路便当,有南台湾九份之称。在团费中已含有了两份铁路便当,比预想中好吃。
值得一提的是这里草饼和老婆婆卖的爱玉冰非常好吃,我和Esther 一同抢吃了一杯,然后爱玉冰也是喝完一杯不够在买一杯。
阿里山位于台湾中南部,最高海拔2663米。这里山峦起伏,森林茂密,溪壑纵横;以其神木、樱花、云海、日出四大胜景而驰名。
森林里空气充满安多芬 |
可能是很多树的缘故吧,森林似乎常常都是下雨和天阴。加上这里的森林的树木很多都是几百岁了,所以高耸入云遮住了阳光,非常适合拍摄恐怖电影。
我也来应景扮一下鬼吓人 |
说完了鬼故事,说说爱情故事吧。传说山中有一对姊妹,一同爱上同一个男人,但不愿意伤害了手足情深,于是双双投潭自尽,殉命于姐潭和妹潭之中。
“姐妹潭”其实是两个连在一起,大小不一的高山湖泊 |
中途我们经过一个庙宇和一些小卖部,吴导带我们品尝这里的特产哇沙米,这个山葵种源来自日本,引进可能已有120年。我们市面上吃到的Wasabi 很多都是翻版的,也就是辣根加芥末酱(Mustard)做成的,因为真正的wasabi 产量不多,只有高级餐厅现磨的才是新鲜的。而且 新鲜山葵的味道会于水中迅速溶解,所以为什么蔡澜说吃寿司忌把Wasabi 和酱油混合,而是要把寿司蘸上酱油后才加wasabi。
包装如果注明“使用真正山葵”则代表含量超过50%,如果注明“加入真正山葵”则表示山葵含量低于50% |
红桧(Red Cypress) 是东亚最大的树种,被称为“亚洲树王”,产于台湾中央山脉,尤其是阿里山。由于十分长寿,可以长到2,3千年,所以木质耐韧性,有光泽,有香气,具有很高的建筑价值。
由于它的价值,所以红桧在台湾被尊称为“神木”。我们见到的这棵神木已经是第二代了,第一代的神木树龄3000年,但经过两次雷劈以后倒下了。
由于红桧的珍贵,日治时代日本人为掠夺红桧而开发阿里山,大量砍伐红桧,许多伐木工人染上怪病而死,日本人认为是这些树灵在作祟,心生不安,怕这红桧被砍伐后的树灵会找上来报复,为了安抚这些树灵,就建了一座树灵塔,用以祭祀这些被砍伐的红桧。在树灵塔兴建以后,伐木工人再也没有遇过灵异现象了,因此这里的居民也相信是树灵塔的功效。
吴导果然是熟悉这里,拍照取的角度可以看到树顶 |
由于红桧的珍贵,日治时代日本人为掠夺红桧而开发阿里山,大量砍伐红桧,许多伐木工人染上怪病而死,日本人认为是这些树灵在作祟,心生不安,怕这红桧被砍伐后的树灵会找上来报复,为了安抚这些树灵,就建了一座树灵塔,用以祭祀这些被砍伐的红桧。在树灵塔兴建以后,伐木工人再也没有遇过灵异现象了,因此这里的居民也相信是树灵塔的功效。
树灵塔屹立在阿里山,就是向人们呐喊当年日本人将阿里山的红桧巨木基本上砍伐殆尽的罪行。 |
石塔地基一圈圈代表树木年轮(一轮500年),其底层有六层环圈,日本人当年砍伐的神木,大多有近3000年的历史。塔旁刻痕,塔旁刻痕代表锯木痕迹。可以想象出当年阿里山原始森林是多么地壮观。(来源:互动百科)
接着经过小溪,香林小学和一座庙宇,就结束了我们的行程。吴导说晚上可以和他一起喝茶,但我有预感他是想推销红桧树精油,所以没有响应他的邀请。
晚上我们拿着团费含的餐卷到指定的餐厅用餐,是一个火锅加两个炒菜,味道一般。
晚上我们拿着团费含的餐卷到指定的餐厅用餐,是一个火锅加两个炒菜,味道一般。
晚餐后,回到简陋的住宿,洗洗睡,准备明天的早起。
28/6/2018(星期四)
今天一早4点就起来,准备坐4点45分的火车上山顶看日出,来到火车站时已经很很多人在排队了,我们有点担心挤不进火车,还好顺利搭上火车。
Derek 本来今早不想早起看日出,但Esther觉得不看太可惜了所以硬拉他起床 |
说起来要感谢昨天的吴导,他说90% 的游客都是到了祝山站后就在旁边的观景台看日出了。但其实下了车站往右拐,跑到小笠原山顶才是最佳观景处。
我们接受了他的建议下了火车后一路小跑上到小笠原山顶,果然人不多,我们轻易地占据了个绝佳的看日出位置。看到日出这一刻,真是有点激动。
阿里山铁路有70多年历史,“号称”是世界上仅存的三条高山铁路之一(另外两条分别在日本和瑞士),但后来看网络资料显示并没有哪个国际机构颁布过最长,最陡或者最高的高山铁路,而且单单瑞士阿尔比斯山就有17条铁路,所以“仅存”一说更是完全没有公信力。
下山火车起始站是祝山,终点站就是阿里山站,一天就只有一班,错过了就看不到日出了 |
虽然如此,阿里山小火车还是来阿里山一定要体验的。这条铁路全长71公里,从嘉义火车站出发,经过奋起湖,历时3.5小时抵达阿里山
在沼平、神木和祝山线当中,祝山线是专为欣赏日出而兴建的观光铁路。因为以前没有这段铁路的时候,大家纷纷开车上来看日出,造成交通混乱。这一段路程全长6.25公里,每天会依照日出时间不同而调整发车时间·。
阿里山小火車行駛到第一分道、第二分道、神木站,受限於地形無法繼續往前登山,於是以倒轉方式往另一坡道上行駛,就像火車撞倒山壁再倒退走一樣,這樣以Z字型方式往返登山,時而前進時而倒退,到沼平車站為止共有四次。這就是著名的「阿里山火車撞壁」 |
在沼平、神木和祝山线当中,祝山线是专为欣赏日出而兴建的观光铁路。因为以前没有这段铁路的时候,大家纷纷开车上来看日出,造成交通混乱。这一段路程全长6.25公里,每天会依照日出时间不同而调整发车时间·。
由于坐上山火车时天很黑,所以我们坐下山火车时特意选了个车尾的 位置,可以拍到整个火车转弯时优美画面。 |
回到火车站我们到餐厅吃早餐,也是用餐卷,可以吃到饱。品尝到台湾的炸馒头,豆浆,清粥小菜等。
吃完早餐趁还有时间,我们又到处逛逛。
Esther 最喜欢在有字的地方打卡 |
我觉得这个邮局古色古香挺特别的 |
在商店小卖部看到这款薯片,看到是珂仔煎口味很有台湾特色,就买来试试,但味道一般。
从阿里山去日月潭要经过中央山脉。 司机说这路经常塌方需要快速通过,于是他加大油门在不断有小碎石掉下来的情况下通过了这路段。一边涉险,一边司机大吐苦水说他恨死了蔡英文,他说蔡英文的台独路线导致他们做旅游业的生计困难,搞到人民都挣不到钱了。他希望蔡英文早点下台。
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